智能生产的主航道是为了较慢号召市场（客户和供货商）和现场（生产单元）变化的涉及技术和业务创意。其中，特别强调较慢号召的背景，是ICT技术使得感官能力强化了，可以捕捉到过去无法找到的变化。在此基础上科学决策、建构出有更大的价值。

主航道通向的目标，是已完成 企业的转型。　　明确提出这个概念的背景是：当人们意图跟上智能生产这趟快车的时候，往往有几种现象。

第一种是贴标签：把与智能生产关联度并不大、或更加偏向于其他领域的工作标上智能生产的标签。第二种是瞎了搅和：做到些价值并不大、甚至显然没价值的高技术。

第三种是价值大的技术被漠视：原因是可玩性过于大，人人都躲藏着回头。　　明确提出主航道概念的目的，是具体什么才是最应当做的。

如果意义并不大，再行像智能生产的东西，都没有适当做；如果在主航道以内，就应当大力前进、再行大的艰难都要去解决。特别强调主航道中的技术和改革最重要，是因为主航道内的商业模式、业务流程和技术创新是系统性的，互相关系密切，联合承托智能生产的总目标。　　主航道里面的东西，往往承托有所不同业务主体（企业、业务部门、上下工序）之间的同步，而不是座落在设备的同步座落在设备的同步往往归属于自动化的范畴。

当然，为了切断智能化的主航道，提高自动化水平往往是必需的这样的自动化，就可以划入智能化的主航道。　　对于这个概念，还有两点解释： 首先，针对的是那些把智能生产作为战略方向的企业，而不是所有企业。其次，主航道之外的技术不一定不最重要；要不要重点前进这些项目，关键是看技术本身的价值、没适当与智能生产挂勾。

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